Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer
Sed diem nonummy nibh euismod tincidunt
St lacreet dolore magna aliguam
Ut wisis enim ad minim veniam
quis nostrud exerci tution ullam corper suscipit lobortis
nisi ut aliquip ex ea commodo consequat
Español
English
Français
Nederlands
Italiano
Deutsch
Oceaanlogboek 2007
Lorem
Ipsum
Dolor
Sit
Amet
Oceaanlogboek Mama-cocha Overtocht Las Palmas, Gran Canaria naar Martinique, Petite Antilles. Vertrek 24-01-2007 16.00uur. We gaan de avond in op een rustige zee met een matige windvoorspelling. De eerste dag(en) ZW-W kracht 3-10 met een deining van 1-2meter. Niet echt goed, maar het alternatief is zeker nog een week liggen i.v.m. twee depressies die noord van de Canaries langstrekken richting Noord Afrika. We hopen zo dan ook de windstiltes en de zware wind te vermijden. 25-01-2007; In de nacht inderdaad weinig tot geen wind, 2-5knp, wat duidelijk te weinig is om tegen de deining op te kruisen. Elke groter golf legt de Mama-cocha stil. Frustrerend! Daarom hebben we toch maar de schroef aangesproken, ondanks de afspraak van beperkt gebruik. Met een laag toerental maakten we toch nog een voortgang van 3 hele knp. De depressie geeft uiteindelijk nog een beetje wind tegen de Afrikaanse kust aan, zodat we toch maar onder onze koerslijn zijn gaan varen. Maar het blijft behelpen. Alles bij elkaar 7,5 uur gedieseld. Dagtotaal 111nm. 26-01-2007; In de nacht een flinke tropische regenbui gehad. De boot is weer helemaal van het zout ontdaan, iets meer wind, nog steeds aan de wind, variabel. In de middag een ontmoeting met een grote school walvissen, en dolfijnen die op visvangst waren. Een gespartel aan het oppervlakte van duizenden kleine vissen, opgejaagd door de dolfijnen en walvissen. Indrukwekkend om te zien, temeer daar dit zich om de boot afspeelt! Sommige walvissen tot op vijf meter van de boot. Verder nog steeds aan de wind maar de wind ruimt enigszins in de loop van de avond en nacht zodat we weer iets meer door kunnen varen. Maar ook vandaag blijft het behelpen. Dagtotaal 99nm. 27-01-2007; Weer iets meer wind, 7-12knp. Wel weer aan de wind. We varen maar strak zuid om zodoende de windstilte ten westen van ons ontlopen. Niet ideaal maar we zitten erin en dus moeten we door. Dagtotaal 121nm 28-01-2007; De wind komt nog iets ruimer in, zodat we met een bochtje weer richting onze koerslijn gaan. De kracht neemt toe tot 10-15knp, waardoor ook de snelheid weer flink oploopt, maar de deining loopt ook op van 3-5meter, er komt wel veel water aandek. Allebei zijn we iets kattig met hoofdpijn hierdoor, zal ook wel door het gebrek aan koffie en borrel komen. Dagtotaal 131nm. 29-01-2007; Mooie dag vandaag met eindelijk wind! De wind komt ruim tot achterlijk. Dus met de zeilen in passaatstand(vlinder) lopen we flink door. We zijn nu voor de derde dag alleen -dus geen andere scheepvaart gezien-. Weer via Sailmail weerbericht opgehaald en mails verzonden. De gribfiles geven ook de NO wind aan kracht 12-20knp voor de komende drie dagen. Ons wachtsysteem loopt nu ook redelijk. Vanaf 18.00 uur Maria tot 22.00 uur, 22.00 uur tot 02.00 Pieter, van 02.00 tot 06.00 Maria, tot 10.00 Pieter, dan gezamenlijk tot 18.00 . De wacht bestaat uit; elke 15min. een 360 graden draai om de boot heen kijken naar eventuele andere schepen, controle van de zeilstand, (zeilwisselingen doen we samen liefst alleen overdag,'s nachts varen we met een gereefd tuig), koers en voortgang, een maal per zes uur notitie in logboek met alle data. ( NB de laptop houd automatisch per uur een logboek bij met positie e.d.) elk uur controle voltage en evt. generator aanzetten, een keer per dag watermaken, kijken voor schades aan tuig en schip. En natuurlijk alle huishoudelijke zaken. Dagtotaal 164nm. DTW 2222nm! 30-01-2007; We varen nu een 260nm ten noorden van de Kaap Verden langs. Helaas iets de passaatwind niet zo constant vandaag, 10-12knp. Dus onze snelheid loopt ook terug. Ook weer 1 -een- schip gezien, een grote tonijnvisser. Dagtotaal 136nm. DTW 2136. 31-01-2007; Iets meer wind. Lopen weer wat constanter. Klus van vandaag; een verstopping in de afvoer van het grijs water! Dus weer alles open en dat op een leuk bewegend schip! Maar het is weer opgelost. Alles werkt weer. Wat die beweging aangaat. Door de deining en snelheid gaan we vaak per 2-3 seconden heen en weer, met een helling van 10 tot 20 gaden, af en toe zelfs 30! De hele inhoud van de boot wil dan ook mee en het heeft enkele dagen geduurd voor dat we de hiermee gepaard gaande herrie onder controle hadden. En alles moet meteen weer terug op zijn plek, anders vliegt het bij de volgende zwieper door de boot. Dagtotaal 149nm. DTW 1991. 01-02-2007; Je zult zeggen, dat wachtlopen heeft toch geen zin met zo weinig verkeer op zee. Toch blijven opletten is het motto. Vannacht liep er een goot schip, de Nona, op nog geen mijl afstand voor ons langs. Op een oproep naar de brug werd niet gereageerd, dus de stuurman was zeker effe plassen ofzo. De wind was weer lekker met 20knp, dus we lopen aardig door. Dagtotaal 174nm. DTW 1823. 02-02-2007; Weinig bijzonderheden vandaag, mooi wind, prachtig weer, zo'n 30 graden. Warm dus. Robbie, onze stuurautomaat gaat onverdroten door, gelukkig! We hoorden van een andere vertrekker, de Klef, dat hun stuurautomaat uitgevallen was en ze hebben 13 dagen met de hand gestuurd! Geen pretje hoor! Dagtotaal 171nm. DTW 1854. 03-02-2007; Wachtlopen, daar zijn we weer. Vanmorgen zag ik op een 200 meter voor ons schip iets oranjes drijven, Op de volgende golftop zag ik dus een oranje roeiboot! Er werd heftig gezwaaid. Schrik, een drenkeling of zo! Zeilen gestreken, motor aan en er naartoe. Bleken twee Hongaren, jongen en een meisje, die met een Altlantic crossing met per roeiboot bezig waren. Op de vraag of ze iets nodig hadden werd ontkennend geantwoord. Koud biertje dan? Ja dat wel! Dus een aantal koude blikjes bier overgeven per lange lijn. Foto's gemaakt en weer verder. Wel apart zo midden in deze onmetelijke watervlakte. Tevens hebben we, door het gestreken zeil,enkel reparaties aan het grootzeil kunnen doen. Dagtotaal 144. DTW 1528. 04-02-2007; We zitten volop in de vaste passaatwind. De boot dendert voort, ons rest alleen maar rustig van de zondag te genieten. Dagtotaal 152nm. DTW 1377. 05-02-2007; Vannacht liepen we een zeilschip op! Ja eindelijk wat te doen. Via marifoon elkaar opgeroepen. Het was de Deense tweemaster Victoria, 104ft met vijf man aan boord. Varend richting Tortula BVI. We kruisen elkaar ook nog net, zodat we uiteindelijk elkaar op 200m passeren. Na 5 mijl is het toplicht weer verdwenen. Dagtotaal 175nm. DTW 1212. 06-02-2007; Vannacht de eerste sqwalls gehad. ? Dit zijn snel voorttrekkende wolken/buien met vaak wind en regen. De wind onder die wolken is ook vaak krachtiger en uit een andere richting. Dat betekend dus opletten! Of het gaat fout, zoals vannacht.. Toen hebben we gechineest.. Nee geen maaltijd van de lokale afhaal Chinees, maar iets te laat gereageerd op de wind draaiing. De boot wil gijpen maar het grootzeil staat geblokkeerd met een bulletalie . Boot wordt plat geduwd en door het losgooien van de bulletalie komt de giek alsnog over. Dat geeft dus een hoop rommel aan dek en binnen…... Na een uurtje liggen we weer op onze vaste koers alsof er niets gebeurd is. We passeren alweer! een zeilboot, de Franse Iroase, ook onderweg naar Martinique. Het moet niet te druk worden! Dagtotaal 170nm. DTW 1052. 07-02-2007; Rustige dag in de passaat. We lezen en luisteren muziek. Zien alleen vliegende vissen en dolfijnen. Dagtotaal 156nm DTW 897 08-02-2007; De wind valt weer terug naar 2-3 bft en dat is eigenlijk iets te weinig om ons gemiddelde te halen van 7nm per uur. Wel weer een fantastische dag. Dagtotaal 153nm. DTW 752. 09-02-2007; Ook nu een lichte wind, 10-12knp. Slecht voor het gemiddelde! Dagtotaal 136nm. DTW 633 10-02-2007; Zelfde verhaal. Zon, 30 graden en weinig wind. Wel vandaag de 5000mijl afgetikt, sinds ons vertrek vanuit Breskens! Dit op 14.38'240N en 51.52'500W. Dagtotaal 144nm. DTW 508. 11-02-2007; Weer twee-2- schepen gezien! Het lijkt wel of we alleen op de wereld zijn. Al die grote vrachtschepen moeten toch een keer noordwaarts varen en ook weer terug? Maar we hebben niets van een soort route kunnen zien. En als je dan al die schepen door het Kanaal ziet varen met vooral veel Chinese goederen? Ook vliegtuigen hebben we niet kunnen waarnemen. Dus ook gelukkig geen condensstrepen. Wat zien we wel? Vliegende vissen, massa's. 's Morgen liggen er vaak aan dek opgedroogd, als ze op de boot geland zijn. Dagtotaal 137nm DTW 371. 12-02-2007; In de avond eindelijk weer meer wind, 16-24knp. Weer goed voor de snelheid. We varen overdag meestal met het volledige grootzeil, de genua aan lij en de kotter strak op de boom aan loef. Ruim tot vrijwel voor de wind. Dit geeft op deze voordewindse koersen de meeste voortgang met een vrij rustig! schip. Ruim afkruisen zal sneller gaan maar vergt ook veel meer handelingen. Nu is het zo als we moeten gijpen dat we zeggen "zullen we vandaag nog gijpen of zullen we maar morgen gijpen?" De uitgeboomde kotter geeft een goede tegen druk als het grootzeil de boot teveel wil oploeven en kan eigenlijk altijd blijven staan. Ook tijdens de sqwalls, tot 40knp toe. 's Nachts reven we het grootzeil met tenminste een rif en halen de genua dan ook weg. Dagtotaal 143nm. DTW 230 13-02-2007; Vandaag veel sqwalls met ook veel regen gehad. In deze buien neemt de wind vaak toe met een 10-15knp! En hij draait ook als een soort waaier voor de bui uit. Maar ze duren meestal niet lang, tussen de 15-30minuten. We halen Martinique niet in het daglicht en moeten dus vertragen om morgenvroeg in licht aan te komen. We varen nu met het derde rif en de kotter maar lopen nog steeds 5-6knp. Deze wind hadden we eerder moeten hebben! De maan, die ons lang begeleid heeft, is nu helemaal onder, we zien alleen de prachtige sterrenhemel. Dagtotaal 147nm. DTW 88. 14-02-2007; Cul-du-Sac Du Marin, Martinique; Eindelijk liggen we nu dan voor anker op een nieuw werelddeel. En in een ander klimaat. Samen met nog een bootje of duizend hier. Een heerlijke groene omgeving met, cliché, azuurblauw water en prachtig blauwe luchten en een enkel wolkje. Na een vermoeiende laatste dag, niet geslapen na de wacht, zijn we toch hier. Was het de moeite waard? Ja, dus. Eigenlijk fantastisch zelfs. Drie weken zeilen met z'n tweeën vliegt voorbij. Je komt in een cadans van wachtlopen, eten, slapen, kletsen, lezen. De dag is om voor je het beseft. Dit misschien voor de achterblijvers die maar denken hoe het zal gaan. Alles alleen te moeten doen met twee, niet terug kunnen vallen op anderen, toch door moeten, dat hoort er allemaal bij. Daarbij elke dag weer genieten van de zee, het weer, de boot. Kortom een ervaring die je, als zeiler, een keer meegemaakt moet hebben! Totaal afgelegd 2985nm. Koerslijn was 2895nm, dus 90nm verloren aan? Zoals al eerder vermeld, een zeilboot vaart nooit in een rechte lijn!
[Web Creator] [LMSOFT]